PLANO រដ្ឋតិចសាស់ (ថ្ងៃទី 10 ខែតុលា ឆ្នាំ 2024) – ចាប់តាំងពីការបើកដំណើរការនៅឆ្នាំ 1995 LX បានបម្រើការជាសញ្ញានៃសមត្ថភាព និងរចនាប័ទ្មទូទាំងពិភពលោក ដោយផ្តល់នូវគុណភាពនៃការជិះប្រកបដោយផាសុកភាព គ្រឿងបរិក្ខារដ៏ប្រណិត និងការអនុវត្តក្រៅផ្លូវដែលមិនមានការចុះចាញ់។ សម្រាប់ឆ្នាំ 2025 រថយន្ត SUV ប្រណិតបានពង្រឹងបន្ថែមទៀតនូវមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏រឹងមាំរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងការកែលម្អបន្តិចបន្តួចចំពោះ LX 600 និងការបន្ថែមនៃ LX 700h ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក និងថ្នាក់ Overtrail ថ្មី។

LX 700h គឺជាការផ្តល់ជូនកូនកាត់ចុងក្រោយបង្អស់របស់ Lexus ដែលនាំម៉ាកនេះទៅជាជម្រើសអគ្គិសនីចំនួន 12 សម្រាប់អតិថិជនក្នុងការជ្រើសរើស។ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបញ្ជូនថាមពលកូនកាត់ឥឡូវនេះមាននៅក្នុងត្រកូល LX ក្រុមហ៊ុន Lexus នៅតែបន្តបំពេញតម្រូវការដ៏សម្បូរបែបរបស់អតិថិជន និងបំពេញតាមរបៀបរស់នៅណាមួយតាមរយៈការខិតខំប្រឹងប្រែងផ្នែកអគ្គិសនី។ មិនថាផ្លូវដែលធ្វើដំណើរនាំទៅដល់ឧបសគ្គក្រៅផ្លូវ ឬដំណើរផ្សងព្រេងក្នុងទីក្រុងនោះទេ LX ត្រូវបានបំពាក់ដោយការសម្តែងដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ការរចនាប្រកបដោយការគិតគូរ និងបច្ចេកវិទ្យាផ្តោតលើមនុស្ស។

LX 2025 ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាប្រាំថ្នាក់៖ Premium, F SPORT Handling, Luxury, Ultra Luxury និង-ថ្មីសម្រាប់ឆ្នាំនេះ-Overtrail។ នេះធ្វើឱ្យ LX ក្លាយជារថយន្តតែមួយគត់នៅក្នុងត្រកូល Lexus ដែលផ្តល់ជូនទាំង F SPORT និង Overtrail ។

LX 600 និង LX 700h នឹងចេញលក់នៅដើមឆ្នាំ 2025។

គម្រោង Lexus Overtrail
នៅឯកម្មវិធី Tokyo Outdoor Show ឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុន Lexus បានណែនាំ “គម្រោង Overtrail” ដែលជាគំនិតផ្តួចផ្តើមដែលមានបំណងជំរុញអតិថិជនជុំវិញពិភពលោកឱ្យស្វែងយល់ពីធម្មជាតិតាមរយៈការផ្សងព្រេងដ៏ចម្រាញ់។ គោលដៅគឺដើម្បីរួមបញ្ចូលឱកាសកាន់តែច្រើនសម្រាប់អតិថិជន Lexus នាពេលអនាគត រួមទាំងផលិតផលសក្តានុពល គ្រឿងបន្លាស់ ឧបករណ៍ និងបទពិសោធន៍។ ការបន្ថែម Overtrail ជាថ្នាក់ដែលមាននៅលើ LX 700h ស្ថិតនៅក្រោមឆ័ត្រនៃគំនិតផ្តួចផ្តើមនេះ។

Overtrail Emboldens Off-Road Discovery 
ការកសាងសមត្ថភាពផ្លូវបិទផ្លូវដ៏ល្បីល្បាញរបស់ LX ថ្នាក់ Overtrail ផ្តល់នូវលក្ខណៈពិសេស និងឧបករណ៍បន្ថែមដើម្បីជួយអតិថិជនរីករាយក្នុងការរុករកនៅខាងក្រៅ។ វាបញ្ចេញនូវភាពរឹងប៉ឹង និងរឹងមាំផងដែរ៖ ផ្តល់ជូននូវពណ៌ខាងក្រៅ Earth1 និងខាងក្នុង ពណ៌ខ្មៅ ឬ Stone Brown ស្បែកពាក់កណ្តាល aniline តុបតែងនៅលើកៅអី និងបន្ទះទ្វារជាមួយនឹងការ stitching Stone Brown និងការសង្កត់សំឡេងឈើ Black Open Pore នៅលើកុងសូលកណ្តាល និងបន្ទះទ្វារ។

លើសពីនេះ Overtrail បន្ថែមឌីផេរ៉ង់ស្យែលចាក់សោខាងមុខ និងខាងក្រោយ អាំងវឺរទ័រ AC 2,400W និងកម្រាលកម្រាលគ្រប់អាកាសធាតុ។ រថយន្តនេះត្រូវបានតុបតែងដោយសំបកកង់ All-Terrain ទំហំ 33 អ៊ីង និងកង់ទំហំ 18 អ៊ីង ស្លាកលេខខាងមុខ និងកញ្ចប់រូបរាងដែលមានក្រឡាប្រផេះ Matt, ដៃទ្វារពណ៌ខ្មៅ, ផ្លូវរថភ្លើងដំបូលប្រផេះងងឹត, កញ្ចក់បង្អួចដែលបញ្ចប់ដោយក្រូមខ្មៅ និងកាងកាងពណ៌ខ្មៅ។

ថ្នាក់ Overtrail មាននៅលើ LX 700h ហើយអាចត្រូវបានបំពាក់ជាការកំណត់ពីរ ឬបីជួរ។1 បានឃើញពីមុននៅលើ Lexus GX 2024

វេទិកា GA-F
2025 LX 600 និង 700h អង្គុយនៅលើវេទិកា GA-F ដែលត្រូវបានណែនាំនៅឆ្នាំ 2022។ ដើម្បីសម្រុះសម្រួលទម្ងន់ និងប្រវែងនៃ LX 700h ស៊ុមឈើឆ្កាងថ្មីត្រូវបានប្រើនៅលើម៉ូដែលថ្មី។ ឈើឆ្កាងសំបកកង់ថ្មីត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដាក់ទីតាំងសំបកកង់ឡើងវិញដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការដំឡើងអាគុយមេកូនកាត់នៅជាន់ខាងក្រោយ។ ការកែតម្រូវនេះបង្កើនប្រសិទ្ធភាពមុំម៉ោន បន្ថយទីតាំងដំឡើង ខណៈពេលដែលរក្សាមុំនៃការចាកចេញ ដោយហេតុនេះធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងសមត្ថភាពបិទផ្លូវជាមួយនឹងសេវាកម្ម។

Powertrain ដែលត្រូវនឹងរាល់ដំណើរផ្សងព្រេង

Ready for the adventure ahead, both the LX 600 and LX 700h can tow up to 8,000 pounds.

LX-First Hybrid Powertrain
បំពាក់ដោយថ្ម nickel-metal hydride LX 700h ផ្តល់នូវម៉ាស៊ីន Twin-turbocharged 3.4-liter V6 ដែលមានប្រតិកម្ម និងសមត្ថភាពខ្ពស់ ភ្ជាប់ជាមួយប្រអប់លេខ 10-speed Direct Shift Automatic (ដូចគ្នាទៅនឹង LX 600)។ ប្រព័ន្ធ Hybrid ផលិតកម្លាំង 457 សេះ 583 lb.-ft ។ នៃកម្លាំងបង្វិលជុំ និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវ EPA ដែលត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាការសន្សំសំចៃឥន្ធនៈរួមបញ្ចូលគ្នានៃ 20MPG (លក្ខណៈបច្ចេកទេសគឺបណ្តោះអាសន្ន)។ ម៉ាស៊ីន turbochargers ភ្លោះ ផ្តល់​នូវ​ការ​បង្កើន​ល្បឿន​ថេរ និង​ជាប់លាប់ ដើម្បី​ងាយ​ស្រួល​ក្នុង​ការ​គ្រប់​គ្រង​ការ​បញ្ជូន​ថាមពល​ទាំង​ក្នុង​ស្ថានភាព​នៅ​លើ និង​ក្រៅ​ផ្លូវ។ ថ្មមានទីតាំងនៅក្រោមបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់សម្រាប់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធពីរជួរ និងនៅក្រោមកៅអីជួរទីបីសម្រាប់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបីជួរ។

នេះគឺជាប្រព័ន្ធកូនកាត់ Lexus ដំបូងបង្អស់ដែលបំពាក់ទាំងឧបករណ៍ឆ្លាស់ និងឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមជាធាតុផ្សំស្តង់ដារ ដែលជាការចាកចេញពីម៉ូដែលកូនកាត់ពីមុនសម្រាប់ម៉ាក។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ដែលប្រព័ន្ធកូនកាត់មិនដំណើរការ នោះ starter បើកការបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនដោយឯករាជ្យ ខណៈពេលដែល alternator ផ្តល់ថាមពលដល់ថ្មជំនួយ 12V ដែលអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តបន្តបើកបរដោយប្រើតែម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះ។

នៅក្នុងស្ថានភាពផ្លូវឆ្ងាយ រថយន្តនេះពង្រីកសមត្ថភាពរបស់ខ្លួនលើសពីជួរខ្ពស់ដោយបន្ថែមថាមពលដែលជំរុញដោយម៉ូទ័រទៅកម្រិតទាបជាលើកដំបូងនៅក្នុងរថយន្ត Lexus ។ លក្ខណៈពិសេសនេះ រួមជាមួយនឹងរបៀបផ្សេងៗនៃ Multi-Terrain Select អនុញ្ញាតឱ្យបើកបរតែម៉ូតូក្នុងស្ថានភាពដែលទាមទារការគ្រប់គ្រងបិទបើកយ៉ាងច្បាស់លាស់ ដូចជាផ្លូវថ្ម ផ្លូវកខ្វក់ និងព្រិលជ្រៅ ដែលជួយឱ្យសម្រេចបាននូវការអនុវត្តក្រៅផ្លូវពិសេស និងភាពងាយស្រួលនៃការគ្រប់គ្រង។

ថាមពល LX 600
ម៉ាស៊ីនសាំង 3.4 លីត្រ V6 twin-turbo (ម៉ាស៊ីន V35A-FTS) នៅក្នុង LX 600 ផលិតកម្លាំងបាន 409 សេះ និងអតិបរមា 479 lb.-ft ។ នៃកម្លាំងបង្វិលជុំ។ រថយន្តរក្សាបាននូវកម្លាំងបង្វិលអតិបរមាក្នុងជួរធំទូលាយរហូតដល់ 3,600 rpm ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រងមិនត្រឹមតែក្នុងអំឡុងពេលបើកបរនៅលើផ្លូវប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងក្នុងអំឡុងពេលបើកបរក្រៅផ្លូវផងដែរ ដែលអាចតម្រូវឱ្យមានការប្រើប្រាស់ញឹកញាប់ក្នុងកម្រិតល្បឿនទាប។

10-Speed ​​Direct Shift ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
នៅទូទាំងក្រុម LX ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 10 ល្បឿន Direct Shift បង្កើតការចាប់ផ្តើមយ៉ាងរលូនដែលមានតែឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំប៉ុណ្ណោះដែលអាចផ្តល់ ក៏ដូចជាការបង្កើនល្បឿនដោយផ្ទាល់ដូចជាការបញ្ជូនដោយដៃដោយធ្វើឱ្យការចាក់សោរនៅក្នុងជួរប្រតិបត្តិការស្ទើរតែទាំងអស់របស់វា (លើកលែងតែពេលដែលរថយន្តចាប់ផ្តើមពីការឈប់)។ ការកំណត់សមាមាត្រប្រអប់លេខ – ដែលនាំមកនូវសមាមាត្រប្រអប់លេខនៃដំណាក់កាលនីមួយៗកាន់តែជិតគ្នា – ហើយពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខរហ័សធ្វើឱ្យមានការប្តូរប្រអប់លេខយ៉ាងរលូនក្នុងចន្លោះពេលទៀងទាត់ បង្កើតចង្វាក់នៃការបើកបរដែលសមស្របនឹងសំឡេងរបស់ម៉ាស៊ីន។

ជួរដ៏ធំទូលាយនៃសមាមាត្រប្រអប់លេខត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ភាពងាយស្រួលនៃការចាប់ផ្តើមដ៏រឹងមាំ ក៏ដូចជាការបើកបរក្នុងល្បឿនលឿនផងដែរ។ ឧបករណ៍ទីមួយទាបបង្កើនកម្លាំងបើកបរនៅពេលចាប់ផ្តើមក្នុងល្បឿនទាប ផ្តល់នូវការចាប់ផ្តើមរលូន និងដំណើរការបើកបរក្នុងល្បឿនទាបដ៏មានអានុភាព។

ធុងប្រេងត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃប្រអប់លេខអូតូ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ដំណើរការបិទផ្លូវ ដើម្បីជួយកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការខូចខាតបន្ទះប្រេង ដោយសារតែការប៉ះទង្គិចដោយមិនបានគ្រោងទុកទៅជាន់ក្រោម ដែលអាចកើតឡើងនៅពេលយកឈ្នះលើផ្លូវថ្ម។

ការអនុវត្តមិនចុះសម្រុង

រថយន្ត SUV កំពូលរបស់ Lexus ត្រូវបានគេស្គាល់ថាសម្រាប់ការបញ្ចូលគ្នាដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញនៃភាពប្រណីត ថាមពល និងសមត្ថភាពដ៏រឹងមាំ—ម៉ូដែល LX ឆ្នាំ 2025 នៅតែបន្តកេរ្តិ៍ដំណែលនោះ។

សំខាន់សម្រាប់សកម្មភាពបិទផ្លូវ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលមជ្ឈមណ្ឌលចាក់សោររអិលមានកំណត់ Torsen® គឺជាស្តង់ដារសម្រាប់ម៉ូដែល LX ទាំងអស់ ដោយបែងចែកកម្លាំងម៉ាស៊ីន 50:50 ស្មើៗគ្នា ដើម្បីជួយផ្តល់ការគ្រប់គ្រងពិសេសក្នុងស្ថានភាពក្តាប់ទាប និងជួយការពារការបង្វិលកង់លើស។ នៅពេលបង្កើនល្បឿនអំឡុងពេលវេន ឌីផេរ៉ង់ស្យែលចែកចាយកម្លាំងបើកបរបានល្អបំផុត យោងទៅតាមបន្ទុកនៅកង់ក្រោយឆ្វេង និងស្តាំ ដើម្បីសម្រេចបាននូវដំណើរការគ្រប់គ្រង។ នៅក្នុងការបើកបរក្នុងផ្លូវត្រង់ វាឆ្លើយតបយ៉ាងល្អចំពោះការផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពផ្លូវ ដែលរួមចំណែកដល់ស្ថេរភាពនៃរថយន្តទាំងមូល។

នៅលើ LX 700h ថ្នាក់ Overtrail បន្ថែមឌីផេរ៉ង់ស្យែលចាក់សោខាងមុខ និងខាងក្រោយដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច ដែលអាចឱ្យអ្នកបើកបរចាក់សោតាមតម្រូវការ ដើម្បីបង្កើនស្ថេរភាពកង់របស់រថយន្ត និងការអូសទាញនៅលើផ្លូវរដុប។

ប្រព័ន្ធខាងក្រោមគឺជាស្តង់ដារនៅទូទាំង 2025 LX Lineup:

• Active Height Control (AHC) និង Adaptive Variable Suspension (AVS)៖ ដើម្បីធានាបាននូវតុល្យភាពរវាងការបើកបរក្រៅផ្លូវ និងស្ថេរភាពនៃការគ្រប់គ្រងលើផ្លូវ LX ប្រើប្រាស់ AHC និង AVS – ទាំងពីរនេះជាស្តង់ដារនៅទូទាំងត្រកូល LX ។ ប្រព័ន្ធនេះផ្តល់នូវការក្តាប់ ការអូសទាញ និងការគ្រប់គ្រងកាន់តែប្រសើរឡើង ព្រមទាំងអារម្មណ៍នៃកម្លាំង និងសុវត្ថិភាពផងដែរ។
• Multi-Terrain Select (MTS)៖ ជាមួយ MTS អ្នកបើកបរអាចប្តូររវាងជួរខ្ពស់ (H4) និងជួរទាប (L4) ដើម្បីផ្តល់នូវថាមពលដ្រាយដែលប្រសើរឡើង សម្ពាធហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ និងការគ្រប់គ្រងការផ្អាកស្របតាមរបៀបដែលបានជ្រើសរើស។ L4 មានបួនរបៀប៖ ស្វ័យប្រវត្តិ ខ្សាច់ ភក់ និងរ៉ុក។ H4 មាន 5 របៀប៖ ស្វ័យប្រវត្តិ កខ្វក់ ខ្សាច់ ភក់ និងព្រិលជ្រៅ។ របៀបស្វ័យប្រវត្តិប្រើប្រាស់ព័ត៌មានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងៗដើម្បីប៉ាន់ប្រមាណស្ថានភាពផ្លូវពេលកំពុងបើកបរ ដើម្បីរក្សាបាននូវដំណើរការដ៏ល្អនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរផ្សេងៗ ដោយមិនចាំបាច់ប្តូររបៀប។
• Multi-Terrain Monitor (MTM)៖ នៅពេលដែល MTS បើក នោះ MTM ត្រូវបានភ្ជាប់ ដើម្បីជួយអ្នកបើកបរជាមួយនឹងការបង្កើនភាពមើលឃើញនៅក្រោម និងជុំវិញរថយន្ត នៅពេលបើកបរក្រៅផ្លូវ។ MTM ប្រើប្រាស់កាមេរ៉ាចំនួនបួននៅក្នុងប្រព័ន្ធ Panoramic View Monitor System (PVM) ដើម្បីបញ្ជូនរូបភាពកាមេរ៉ាមើលពីក្រោម ខាងមុខ ចំហៀង និងខាងក្រោយដែលបង្ហាញទៅអេក្រង់ទំហំ 12.3 អ៊ីង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរពិនិត្យមើលស្ថានភាពផ្លូវ កន្លែងពិការភ្នែក និងចម្ងាយរវាងឧបសគ្គ។
• Electric Power Steering (EPS) និង Electronically Controlled Brake (ECB): EPS ប្រើម៉ូទ័រ និងឧបករណ៍កាត់បន្ថយជំនួសឱ្យធារាសាស្ត្រធម្មតា។ ក្នុងល្បឿនទាប អារម្មណ៍នៃចង្កូតស្រាល រួមចំណែកក្នុងការកាត់បន្ថយបន្ទុករបស់អ្នកបើកបរ ហើយក្នុងល្បឿនលឿន កម្លាំងចង្កូតកម្រិតមធ្យមស្របតាមល្បឿនរបស់រថយន្តផ្តល់នូវបទពិសោធន៍នៃការបើកបរដែលប្លែកពីម៉ាក Lexus Driving Signature។ ECB ប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដើម្បីរកមើលកម្រិតនៃការធ្លាក់ទឹកចិត្តឈ្នាន់ហ្វ្រាំង និងបង្កើតកម្លាំងហ្វ្រាំងជាមួយនឹងហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រសម្រាប់លក្ខណៈហ្វ្រាំងលីនេអ៊ែរបន្ថែមទៀត។ នៅពេលដែល MTS ត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការបើកបរក្រៅផ្លូវ ប្រព័ន្ធត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធានាបាននូវកម្រិតខ្ពស់នៃស្ថេរភាពនៃការបើកបរតាមរយៈការគ្រប់គ្រងហ្រ្វាំងលម្អិត ដើម្បីប្រឆាំងនឹងការរអិល ឬកង់វិល។
• ការគ្រប់គ្រងការវារ៖ ភ្ជាប់ជាមួយនៅពេលដែលរថយន្តស្ថិតក្នុងកម្រិតទាប ការគ្រប់គ្រងការក្លែងបន្លំអនុញ្ញាតឱ្យ LX ផ្លាស់ទីទៅមុខ ឬបញ្ច្រាសនៅការកំណត់ល្បឿនទាបមួយក្នុងចំណោមប្រាំដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយអ្នកបើកបរ៖ LO, MIDL, MID, MIDH និង HIGH ។ Crawl Control រៀបចំដោយវិចារណញាណនៃការចូលរួម និងការផ្តាច់ចេញនៃម៉ាស៊ីន និងសម្ពាធហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ ដើម្បីជួយកាត់បន្ថយការរអិលនៃសំបកកង់ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃឥរិយាបថរបស់តួ។
• ការគ្រប់គ្រងជំនួយពេលចុះចំណោត៖ នៅពេលចុះចំណោតចោត ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីគ្រប់គ្រងសម្ពាធធារាសាស្ត្រនៃហ្វ្រាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅលើកង់ទាំងបួន ដើម្បីគាំទ្រដល់ការចុះជម្រាលប្រកបដោយស្ថេរភាពដោយមិនចាំបាច់ចាក់សោកង់។ ដោយសារល្បឿនរថយន្តដែលបានជ្រើសរើសត្រូវបានរក្សាតាមរយៈប្រតិបត្តិការនៃកុងតាក់ អ្នកបើកបរអាចផ្តោតលើប្រតិបត្តិការចង្កូតដោយមិនបារម្ភអំពីការចាប់ហ្វ្រាំង និងការបង្កើនល្បឿន ដូច្នេះកាត់បន្ថយបន្ទុកលើអ្នកបើកបរ។

បើកក្បាល និងបិទផ្លូវ

ការ​រចនា​ផ្នែក​ខាង​ក្រៅ​របស់ Lexus LX មាន​មុខងារ​ល្អ​ប្រសើរ​ជាមួយ​នឹង​សោភ័ណភាព​ដ៏​អស្ចារ្យ។ សសរ A ខាងមុខ​ត្រូវ​បាន​ទាញ​ទៅ​ក្រោយ​ដើម្បី​បង្កើត​ការ​រចនា​កាប៊ីន​ថយ​ក្រោយ និង​ដងខ្លួន​រឹង​មាំ​ជួយ​បង្ហាញ​រូបភាព​នៃ​ការ​បើកបរ​យ៉ាង​ស្វាហាប់។ សម្រាប់ក្រឡាចត្រង្គ spindle របស់វា រូបរាងបីវិមាត្រដែលរួមបញ្ចូលនូវរបារបណ្តែតចំនួនប្រាំពីរ បង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធគ្មានថ្នេរ និងគ្មានស៊ុម។ វាមានមុខងារឫសគល់នៅក្នុងមុខងារ៖ ការលៃតម្រូវកម្រាស់នៃរបារនីមួយៗទៅមីលីម៉ែត្រផ្តល់នូវដំណើរការត្រជាក់កម្រិតខ្ពស់ដែលត្រូវការសម្រាប់ម៉ាស៊ីនភ្លោះ។ ក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្មចំហៀងក៏មានការបើកធំផងដែរ ដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការត្រជាក់ និងមានរាងដើម្បីផ្តល់នូវប្រសិទ្ធិភាពកែតម្រូវកម្រិតខ្ពស់។

សម្រាប់ចង្កៀងមុខ ចង្កៀងបំភ្លឺរាងអក្សរ L (ជាមួយមុខងារចង្កៀងពេលថ្ងៃ) មានរាងបីវិមាត្រ ហើយកញ្ចក់ខាងក្នុងរបស់វាត្រូវបានពង្រីកទ្វេដង ដោយនីមួយៗមានកម្រិតខុសៗគ្នា ដើម្បីផ្តល់ភាពស៊ីជម្រៅ និងការផ្លាស់ប្តូរអាស្រ័យលើមុំមើល។

ភាគីបង្ហាញពីអារម្មណ៍នៃការរួបរួម និងម៉ាសដ៏រឹងមាំ ជាមួយនឹងតួផ្ដេកក្រាស់ដែលដំណើរការពេញទម្រង់ លាយឡំទៅនឹងសាច់ដុំកង់ខាងក្រោយ។  សសរស្តម្ភត្រីមាសរបស់ LX តូចចង្អៀតពីដំបូលទៅបង្អួចខាងក្រោយ ខណៈពេលដែលមានទឹកហូរចេញពីផ្នែកខាងក្រោមនៃរថយន្តរត់ឡើងពីគែមខាងក្រោមនៃបន្ទះថ្មទៅខាងក្រោយសំបកកង់ក្រោយ។ សម្រាប់ចង្កៀងរួមបញ្ចូលគ្នាខាងក្រោយ ចង្កៀងកន្ទុយត្រូវបានអនុម័តដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវរាងអក្សរ L និងលំហូរអ័ក្សបន្តពីខាងមុខទៅស្មា ហើយបន្ទាប់មកទៅរូបភាពខាងក្រោយ។

អាស្រ័យលើថ្នាក់ LX ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាជម្រើសពណ៌ខាងក្រៅចំនួនប្រាំពីរ៖ Eminent White Pearl*, Atomic Silver, Manganese Luster*, Nori Green Pearl, Caviar, Ultra White និង Earth។* អាចរកបានសម្រាប់ការគិតថ្លៃបន្ថែម

ការគ្រប់គ្រង F SPORT
ភ្ញៀវដែលចូលចិត្តរូបរាង និងអារម្មណ៍បែបកីឡាអាចជ្រើសរើសថ្នាក់ F SPORT Handling ។ លក្ខណៈពិសេសនៃរចនាប័ទ្មនៃថ្នាក់គ្រប់គ្រងរបស់ F SPORT រួមមានកង់អាលុយមីញ៉ូមក្លែងក្លាយទំហំ 22 អ៊ីញផ្តាច់មុខ និងក្រឡាចត្រង្គរចនា F mesh ជាមួយនឹងស៊ុមក្រឡាចត្រង្គក្រូមខ្មៅ។

សម្រាប់ការអនុវត្ត ថ្នាក់ F SPORT Handling បំពាក់នូវឧបករណ៍បំពងសំឡេងស្តង់ដារផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ ដែលបានកែសម្រួលយ៉ាងពិសេស, Torsen® LSD និងឧបករណ៍ទប់លំនឹងខាងក្រោយ។ ការលៃតម្រូវពិសេសនៃ EPS និង AVS ផ្តល់នូវការឆ្លើយតបដែលផ្តោតលើការអនុវត្ត និងស្ថេរភាពនៃការគ្រប់គ្រងដែលមានតែ F SPORT Handling ប៉ុណ្ណោះដែលអាចផ្តល់បាន។

មហាផ្ទៃដែលមានតម្លៃគួរជាទីពេញចិត្ត
LX គឺ​ជា​ជំពូក​ច្បាស់​លាស់​នៃ​ភាព​ប្រណិត​របស់​រថយន្ត – ផ្តល់​នូវ​ភាព​សុខ​ស្រួល​ដែល​ចម្រាញ់​ដោយ​ហត្ថលេខា ធាតុ​ខាងក្នុង​ដ៏​ប្រណិត និង​លទ្ធភាព​ប្រើប្រាស់​ដែល​អតិថិជន​រំពឹង​ទុក​ក្នុង​រថយន្ត Lexus។ ការរចនាកាប៊ីនយន្ដហោះដែលផ្តោតលើអ្នកបើកបរ ជំរុញឱ្យមានទំនុកចិត្ត និងការគ្រប់គ្រងជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រង និងព័ត៌មានសំខាន់ៗទាំងអស់ (ឧទាហរណ៍ រង្វាស់ ការបង្ហាញក្បាលឡើងលើស្តង់ដារ ម៉ែត្រ។ ជាមួយនឹងការទទួលយកប្រព័ន្ធ electroshiftmatic ដែលជាដំបូងសម្រាប់រថយន្តបើកបរកង់បួនក្រៅផ្លូវរបស់ Lexus ម៉ាកនេះបានផ្តោតលើការបង្កើនភាពងាយស្រួលនៃប្រតិបត្តិការ និងការក្តាប់កំឡុងពេលធ្វើសមយុទ្ធជាក់លាក់ចំពោះផ្លូវលំបាក។ នៅលើ LX 700h ការផ្លាស់ប្តូរដោយប្រព័ន្ធខ្សែត្រូវបានអនុម័ត (ក៏មាននៅលើ NX, RX, TX, និង UXh)។

សម្រាប់ឆ្នាំ 2025 ត្រកូល LX ផ្តល់ជូននូវជម្រើសម៉ាស្សាចំនួន 5 សម្រាប់អ្នកបើកបរ និងកៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខ នៅពេលបំពាក់ដោយស្បែកពាក់កណ្តាល aniline ។ មិនថាអតិថិជនកំពុងស្វែងរកការម៉ាស្សារាងកាយពេញលេញ ឬកំណត់គោលដៅតំបន់ជាក់លាក់ណាមួយទេ អាំងតង់ស៊ីតេអាចត្រូវបានកែតម្រូវតាមកម្រិតប្រាំផ្សេងគ្នាសម្រាប់បទពិសោធន៍រីករាយ និងតាមតម្រូវការ។

ពីកន្លែងអង្គុយជួរទី 3 ដែលអាចបត់បាន ដល់ការកំណត់កន្លែងអង្គុយដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដែលផ្តល់កន្លែងទំនេរច្រើនសម្រាប់ភាពឯកឯង LX ផ្តល់ឱ្យអ្នកផ្សងព្រេងនូវអ្វីគ្រប់យ៉ាង ប៉ុន្តែការសម្របសម្រួល។ ប្រព័ន្ធធ្នើតែមួយគត់ត្រូវបានបន្ថែមនៅក្នុងកន្លែងដឹកទំនិញរបស់ LX 700h ជាមួយនឹងសមត្ថភាពបត់បានដោយសារតែការដាក់ថ្ម។ សម្រាប់ភាពងាយស្រួលបន្ថែមនៅលើ LX 700h ប្រអប់ត្រជាក់កុងសូលកណ្តាល និងកញ្ចក់ការពារពន្លឺព្រះអាទិត្យដោយដៃខាងក្រោយត្រូវបានបន្ថែមជាលក្ខណៈស្តង់ដារ។

LX 700h ត្រូវបានបំពាក់ដោយ Inverter AC ដែលមិនជ្រាបទឹក ដាក់នៅក្រោមកុងសូលកណ្តាល ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលពីខាងក្រៅរហូតដល់ 2400W ។ LX 600 មានការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល 120V/100W នៅផ្នែកខាងក្រោយ។ ដើម្បីបង្កើនភាពងាយស្រួលរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ រន្ធដោត USB Type-C ត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃកុងសូលកណ្តាល និងនៅផ្នែកខាងក្រោយ។

អាស្រ័យលើថ្នាក់ LX ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាជម្រើសពណ៌ខាងក្នុងចំនួនប្រាំ៖ Palomino, White/Peppercorn, Circuit Red, Black និង Stone Brown ។

ការគ្រប់គ្រង F SPORT
នៅក្នុងថ្នាក់ F SPORT Handling ដៃចង្កូត និងឧបករណ៍ប្តូរត្រូវបានរុំដោយស្បែកពិតប្រាកដដែលមានវាយនភាពសម្រាប់រចនាប័ទ្ម និងការក្តាប់ដ៏អស្ចារ្យ ហើយនិមិត្តសញ្ញា F SPORT ផ្តាច់មុខត្រូវបានអនុវត្តនៅទូទាំង។ កៅអីដែលផលិតដោយ F SPORT រចនាឡើងយ៉ាងពិសេស បង្កើនការទប់ទល់នឹងកម្លាំង G នៅខាងក្រោយ។ Ultra White (ផ្នែកខាងក្រៅ) ជាមួយ Circuit Red (ខាងក្នុង) ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាថ្នាក់ F SPORT Handling ផ្តាច់មុខ។

ប្រណីតខ្លាំង
ថ្នាក់ Ultra Luxury កៅអី 4 ធ្វើឱ្យក្រុម LX មានភាពប្រសើរឡើងជាមួយនឹងការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសទៅលើកន្លែងផ្ទុកអ្នកដំណើរខាងក្រោយ និងបទពិសោធន៍របស់ពួកគេ។ កៅអីខាងក្រោយមានកន្លែងដាក់ក្បាលកោង កៅអីខាងក្រោយ និងខ្នើយដែលរុំជុំវិញក្បាល ត្រគាក និងតួខ្លួនទាប។ កន្លែងអង្គុយ VIP ដែលផលិតឡើងជួយទូទាត់កម្លាំង G នៅខាងក្រោយ និងផ្ទៃផ្លូវមិនទៀងទាត់។ កៅអីមានរូបរាងដើម្បីជួយរក្សាឥរិយាបថប្រកបដោយសុវត្ថិភាព ខណៈពេលដែលការប្រើប្រាស់សារធាតុ urethane ទន់ជាមួយនឹងដំណើរការស្រូបយករំញ័រដ៏ប្រសើរជួយទប់ស្កាត់ចលនាដែលមិនចង់បាន សូម្បីតែនៅក្នុងស្ថានភាពបើកបរក្រៅផ្លូវក៏ដោយ។

មុខងារ​ផាសុកភាព​បន្ថែម​ដូច​ជា កញ្ចក់​ការពារ​ពន្លឺ​ថ្ងៃ​នៅ​ចំហៀង និង​បង្អួច​បួន​ជ្រុង ភ្លើង​សម្រាប់​អាន និង​អេក្រង់​កៅអី​ខាង​ក្រោយ​ជា​ស្តង់ដារ។ ប្រព័ន្ធ​ម៉ាស៊ីនត្រជាក់​ផ្តាច់មុខ​កម្

លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងភាពងាយស្រួល

ចំណុចប្រទាក់ Lexus ជាមួយអេក្រង់ 12.3-inch
អេក្រង់ Touchscreen ខាងលើទំហំ 12.3 អ៊ីងស្តង់ដារ ជាមួយនឹងការបន្ថែម LX-exclusive 7-inch touchscreen ផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងងាយស្រួលប្រើ និងព័ត៌មានច្បាស់លាស់ដល់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរនៅកៅអីខាងមុខ។ អេក្រង់កញ្ចក់របស់ពួកគេប្រើប្រាស់ស្រទាប់ស្អិតខ្ពស់ ប្រឆាំងនឹងការឆ្លុះឆ្លុះ ដើម្បីទទួលបានអេក្រង់ដ៏រស់រវើក។ ប្រតិបត្តិការម៉ឺនុយគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងអ្វីដែលរកឃើញនៅលើស្មាតហ្វូន និងថេប្លេត។ សម្រាប់ភាពងាយស្រួលបន្ថែមក្នុងការប្រើប្រាស់ដោយអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ ប៊ូតុងកណ្តាលដែលមានទីតាំងនៅគែមខាងក្រោមរបស់អេក្រង់គ្រប់គ្រងការបើក/បិទ និងកម្រិតសំឡេង។

ការរុករកតាមពពក*
ជាមួយនឹងការសាកល្បង ឬការជាវ Drive Connect សកម្ម ប្រព័ន្ធដែលមានសមត្ថភាពលើពពកនេះរួមបញ្ចូលជាមួយទិន្នន័យ Google ចំណុចចាប់អារម្មណ៍ (POI) ដើម្បីផ្តល់នូវលទ្ធផលស្វែងរកលឿន និងទាន់សម័យជាងមុន ទិសដៅត្រឹមត្រូវជាងមុន និងផ្លូវជំនួសដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌចរាចរណ៍បច្ចុប្បន្ន។ របៀបក្រៅបណ្តាញត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរកមើលការបាត់បង់សញ្ញាដែលអាចកើតមាន ហើយទាញយកផែនទី និងសេវាកម្មដែលអាចអនុវត្តបានជាមុន។ រួមបញ្ចូលការសាកល្បង Drive Connect រយៈពេលបីឆ្នាំ។

ជំនួយការឆ្លាតវៃ*
ជាមួយនឹងការសាកល្បង ឬការជាវ Drive Connect សកម្ម ជំនួយការឆ្លាតវៃនាំមកក្នុងយុគសម័យថ្មីនៃភាពងាយស្រួលសម្រាប់ភ្ញៀវ។ រចនាឡើងជាមួយនឹងមីក្រូហ្វូនពីរ មុខងារកាត់បន្ថយសំឡេងរំខាន និងសមត្ថភាពចាប់កន្លែងអង្គុយសម្រាប់ភាពត្រឹមត្រូវនៃការសម្គាល់សំឡេងកាន់តែច្រើន ដោយគ្រាន់តែនិយាយថា “Hey Lexus” ការបញ្ជាជាសំឡេងដែលមានអាចដំណើរការមុខងារខាងក្នុងមួយចំនួនដូចជា ការរុករក ពហុព័ត៌មាន និងការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ។ រួមបញ្ចូលការសាកល្បង Drive Connect រយៈពេលបីឆ្នាំ។

ភាពឆបគ្នារបស់ Apple CarPlay® និង Android Auto™ ឥតខ្សែ
តាមរយៈការតភ្ជាប់តាមខ្សែ ឬឥតខ្សែ អ្នកប្រើប្រាស់អាចចូលប្រើកម្មវិធី និងម៉ឺនុយគ្រប់គ្រងជាច្រើនដែលពួកគេចូលចិត្ត តាមរយៈប្រព័ន្ធអេកូឧបករណ៍ចល័តដែលពួកគេចូលចិត្ត។

ការភ្ជាប់ពីចម្ងាយ*
ជាមួយនឹងការសាកល្បង ឬការជាវ Remote Connect សកម្ម ប្រើកម្មវិធី Lexus ដើម្បីចាក់សោ ឬដោះសោទ្វារពីចម្ងាយ ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន និងកែតម្រូវការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ ពិនិត្យសុខភាពរថយន្ត និងអ្វីៗជាច្រើនទៀត។ រួមបញ្ចូលការសាកល្បងបីឆ្នាំ។

ជំនួយការស្ទះចរាចរណ៍*
ជាមួយនឹងការសាកល្បងឬការជាវ Drive Connect សកម្ម បច្ចេកវិទ្យាស្ដង់ដារនេះអាចត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ជុំវិញក្នុងស្ថានភាពបើកបរក្នុងល្បឿនទាបនៅលើផ្លូវចូលមានកំណត់ ហើយរំកិលទៅមុខដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងហ្វ្រាំងតាមតម្រូវការ ដើម្បីរក្សាចម្ងាយពីក្រោយរថយន្តខាងមុខ។ បន្ថែមពីលើការផ្តល់ជំនួយក្នុងការបញ្ជាដៃដោយមិនចាំបាច់ប្រើដៃ ប្រព័ន្ធនេះអាចនាំរថយន្តឱ្យឈប់ពេញលេញដោយស្វ័យប្រវត្តិ បន្ទាប់មកបន្តដំណើរផ្លូវរបស់វាឡើងវិញ នៅពេលដែលចរាចរណ៍ទៅមុខចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទី។

ការភ្ជាប់សុវត្ថិភាព*
ភ្ញៀវអាចប្រើប្រាស់ Lexus Safety Connect ដើម្បីចូលប្រើសេវាកម្មពិសេសក្នុងករណីមានអាសន្ន/ចោរលួចរថយន្ត។ រួមបញ្ចូលរហូតដល់ការសាកល្បង 10 ឆ្នាំ។

ការភ្ជាប់សេវាកម្ម*
មានតាមរយៈកម្មវិធី Lexus Service Connect អាចភ្ជាប់ Lexus និងអ្នកចែកចាយដែលត្រូវគ្នា ដើម្បីផ្តល់ការរំលឹកលម្អិតអំពីការថែទាំ និងរបាយការណ៍សុខភាពយានយន្ត។ រួមបញ្ចូលរហូតដល់ការសាកល្បង 10 ឆ្នាំ។

* អាចរកបានដោយការសាកល្បងឬការជាវ។ បណ្តាញ 4G អាស្រ័យ។ សូមមើល lexus.com/interface សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិត។

ការបង្ហាញក្បាលឡើង (ឥឡូវស្តង់ដារ)
ព័ត៌មានសំខាន់ៗដូចជាឧបករណ៍វាស់ល្បឿន និងទីតាំងផ្លាស់ប្តូរ និងព័ត៌មានផ្សេងទៀត រួមទាំងទិសដៅរុករក និងព័ត៌មានដែលបង្ហាញអំឡុងពេលប្រើប្រាស់ Dynamic Radar Cruise Control, Lane Tracing Assist និង Road Sign Assist អាចបង្ហាញដោយសុវត្ថិភាពនៅពីមុខផ្នែកចក្ខុវិស័យរបស់អ្នកបើកបរ។ ទីតាំងរបស់អេក្រង់អាចភ្ជាប់ទៅមុខងារអង្គចងចាំទីតាំងកៅអីអ្នកបើកបរ។

Mark Levinson® Surround Sound (មាន)
ឧបករណ៍បំពងសំឡេង 25 គ្រឿងម៉ាក Mark Levinson Premium Surround Sound ដែលត្រូវបានសម្រួលសម្រាប់កាប៊ីនរបស់ LX ផ្តល់នូវសំឡេងដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ ប្រព័ន្ធនេះរួមបញ្ចូលនូវបច្ចេកវិជ្ជាសំឡេង Mark Levinson QLS (Quantum Logic Surround) ដើម្បីផ្តល់នូវសម្លេងដូចដំណាក់កាល ពេញរាងកាយ និងមានតុល្យភាពដល់អ្នកដំណើរទាំងអស់ដោយមិនគិតពីទីតាំងអង្គុយ។

ឧទ្យានកម្រិតខ្ពស់ជាមួយឧទ្យានពីចម្ងាយ (LX 700h តែប៉ុណ្ណោះ)
ប្រព័ន្ធជំនួយរបស់អ្នកបើកបរដែលវិចារណញាណអាចជួយក្នុងការធ្វើសមយុទ្ធផ្សេងៗ ដូចជានៅពេលចត/ចេញ/ចតកែងកាត់កែង និងការចត/ចេញស្របគ្នា។ កាមេរ៉ាចំនួនបួន Parallel View Monitor (PVM) និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ultrasonic ចំនួន 12 ផ្តល់ទិន្នន័យដែលមើលឃើញ ដើម្បីគាំទ្រដល់ការគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃចង្កូត បង្កើនល្បឿន ហ្វ្រាំង និងប្រតិបត្តិការផ្លាស់ប្តូរ។ Remote Park ផ្តល់នូវភាពងាយស្រួលបន្ថែមទៀតនៃប្រតិបត្តិការស្មាតហ្វូនតាមរយៈកម្មវិធី Lexus ។ ត្រូវការសោ fob របស់ Lexus សម្រាប់ការប្រើប្រាស់។

ការជូនដំណឹងអំពីការចាកចេញដោយសុវត្ថិភាព
នៅពេលចេញពីរថយន្តប្រភេទ Crossover ដ៏ប្រណិត ស្តង់ដារ Safe Exit Alert ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរកមើលយានជំនិះ ឬកង់ដែលចូលមកជិតពីខាងក្រោយ ហើយជួយការពារអ្នកបើកទ្វារពីការបើកទ្វារប្រសិនបើវាដឹងពីគ្រោះថ្នាក់។

ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព Lexus+ 3.0
គ្រប់ម៉ូដែល Lexus LX ស៊េរីឆ្នាំ 2025 ឥឡូវនេះមានស្តង់ដារជាមួយនឹង Lexus Safety System+ 3.0 ដែលរួមមានៈ

ប្រព័ន្ធ Pre-Collision (PCS) ជាមួយនឹងការរកឃើញអ្នកថ្មើរជើង
Pre-Collision System (PCS) with Pedestrian Detection ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជួយស្វែងរកយានជំនិះ អ្នកថ្មើរជើង អ្នកជិះកង់ ឬអ្នកជិះម៉ូតូ និងផ្តល់ការព្រមានជាសំឡេង/រូបភាពដែលមើលឃើញពីការប៉ះទង្គិចគ្នាក្នុងកាលៈទេសៈមួយចំនួន។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនមានប្រតិកម្មទេ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់ហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងល្បឿនប្រហែល 7-110 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង។ PCS ប្រើប្រាស់កាមេរ៉ា និងរ៉ាដារលកមិល្លីម៉ែត្រ សម្រាប់ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងភាពជឿជាក់។ លក្ខណៈពិសេសសម្រាប់ LSS+ 3.0 រួមមាន:

• ជំនួយចង្កូតពេលមានហានិភ័យក្នុងការជៀសវាងហានិភ័យ – រចនាឡើងដើម្បីផ្តល់កម្លាំងបង្វិលចង្កូតក្នុងអំឡុងពេលសមយុទ្ធសង្គ្រោះបន្ទាន់ដែលផ្តួចផ្តើមដោយអ្នកបើកបរ បង្កើនស្ថេរភាពរថយន្ត និងជួយការពារការចេញផ្លូវ។ មុខងារជំនួយចង្កូតនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដំណើរការនៅពេលដែលប្រព័ន្ធ Pre-Collision ត្រូវបានបើក សញ្ញាវេនមិនត្រូវបានដំណើរការទេ ល្បឿនរបស់រថយន្តគឺនៅចន្លោះ 25-50 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង ហើយល្បឿនដែលទាក់ទងទៅវត្ថុដែលបានរកឃើញគឺនៅចន្លោះ 25-50 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង។
• ការ​ចាប់​សញ្ញា​រថយន្ត​កំពុង​បើក​បត់​ឆ្វេង – រចនា​ឡើង​ដើម្បី​ផ្តល់​ការ​ព្រមាន និង​ចាប់​ហ្វ្រាំង​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ ប្រសិនបើ​ប្រព័ន្ធ​កំណត់​ថា​អ្នក​បើកបរ​កំពុង​បត់​ឆ្វេង​នៅ​ពី​មុខ​រថយន្ត​ដែល​មក​ដល់​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​ពេល​ថ្ងៃ​ជាក់លាក់។

ការគ្រប់គ្រងរ៉ាដាថាមវន្តគ្រប់ល្បឿន (DRCC)
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងពេលបើកបរដែលមានការសម្របខ្លួន ដែលមានបំណងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ផ្លូវហាយវេ ដែលប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យារ៉ាដា និងកាមេរ៉ា ដើម្បីជួយរក្សារថយន្តក្នុងល្បឿនកំណត់ជាមុន និងចម្ងាយពីយានជំនិះខាងមុខ សូម្បីតែនៅក្នុងចរាចរណ៍ឈប់ និងទៅមកក៏ដោយ។ ប្រសិនបើ​ប្រព័ន្ធ​រកឃើញថា​រថយន្ត​ចូល​ជិត​ជាង​ចម្ងាយ​ដែល​កំណត់​ទុក​ជា​មុន វា​នឹង​បន្ថយ​រថយន្ត​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ — សូម្បី​តែ​ដល់​ការ​ឈប់​ទាំង​ស្រុង។ នៅ​ក្នុង​ល្បឿន​លឿន ពេល​ផ្លូវ​នៅ​ខាង​មុខ​ច្បាស់ យាន​នោះ​ត្រឡប់​ទៅ​រក​ល្បឿន​កំណត់​ជា​មុន​វិញ។ សម្រាប់ LSS+ 3.0 មុខងារ Curve Speed ​​Management ថ្មីត្រូវបានបន្ថែម ដែលនឹងជួយគ្រប់គ្រងល្បឿនក្នុងផ្លូវកោង នៅពេលដែលការគ្រប់គ្រងការបើកបរត្រូវបានភ្ជាប់ ហើយអាចបន្ថយល្បឿនរថយន្តប្រសិនបើចាំបាច់។

ជំនួយការតាមដានផ្លូវ (LTA)
នៅពេលបើកដំណើរការ Full-Speed ​​Range Dynamic Radar Cruise Control (DRCC) ហើយបានរកឃើញសញ្ញាសម្គាល់ផ្លូវ Lane Tracing Assist (LTA) ប្រើខ្សែនៅលើផ្លូវ និង/ឬរថយន្តមុន ដើម្បីផ្តល់ជំនួយការបើកបរសកម្ម និងជួយរក្សារថយន្តឱ្យនៅចំកណ្តាលផ្លូវរបស់វា។

ការជូនដំណឹងអំពីការចាកចេញរបស់គន្លងជាមួយជំនួយចង្កូត (LDA w/SA) – នៅពេលដែលការសម្គាល់គន្លងផ្លូវពណ៌ស/លឿង ឬខ្សែបន្ទាត់ព្រំដែនគែមផ្លូវជាក់លាក់ត្រូវបានរកឃើញក្នុងល្បឿនលើសពី 30 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង ការជូនដំណឹងអំពីការចាកចេញរបស់គន្លងផ្លូវជាមួយនឹងជំនួយចង្កូត (LDA w/SA) ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីចេញការព្រមានអំពីការចាកចេញគន្លងផ្លូវជាសំឡេង/រូបភាព ប្រសិនបើបានរកឃើញផ្លូវចេញដំណើរដោយអចេតនា។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនចាត់វិធានការកែតំរូវទេ ប្រព័ន្ធនេះក៏ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់ការកែតម្រូវដោយទន់ភ្លន់សម្រាប់ជំនួយក្នុងការរក្សាគន្លងផ្លូវ។

Road Sign Assist (RSA) – ដោយប្រើកាមេរ៉ាឆ្លាតវៃ Road Sign Assist (RSA) ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរកមើលស្លាកសញ្ញាកំណត់ល្បឿន សញ្ញាឈប់ ផ្លាកសញ្ញាកុំបញ្ចូល សញ្ញាផ្តល់សញ្ញា និងសញ្ញាព្រមានមួយចំនួន ហើយបង្ហាញរូបតំណាងនៃសញ្ញានៅលើ Multi-Information Display (MID)។

Intelligent High Beams – ប្រព័ន្ធនេះផ្តល់នូវការមើលឃើញកាន់តែច្បាស់សម្រាប់អ្នកបើកបរជាមួយនឹងការបំភ្លឺបន្ថែម នៅពេលដែលផ្លូវខាងមុខមានភាពច្បាស់លាស់ បន្ទាប់មកប្តូរទៅធ្នឹមទាបជាបណ្តោះអាសន្ន នៅពេលដែលវារកឃើញចង្កៀងមុខ ឬភ្លើងខាងក្រោយរបស់រថយន្តខាងមុខ។

Proactive Driving Assist (PDA) – នៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់ប្រព័ន្ធត្រូវបានបំពេញ ដោយប្រើកាមេរ៉ា និងរ៉ាដារបស់រថយន្ត Proactive Driving Assist (PDA) ផ្តល់នូវការចាប់ហ្វ្រាំងទន់ភ្លន់ចូលទៅក្នុងផ្លូវកោង ឬហ្វ្រាំងទន់ភ្លន់ និង/ឬដៃចង្កូត ដើម្បីជួយគាំទ្រដល់ការងារបើកបរ ដូចជាការគ្រប់គ្រងចម្ងាយរវាងយានជំនិះ និងយានជំនិះមុន អ្នកថ្មើរជើង ឬអ្នកជិះកង់។

ស៊េរី LX ស៊េរីឆ្នាំ 2025 នឹងត្រូវដំឡើងនៅឯរោងចក្រ Toyota Auto Body Yoshiwara Plant។

2025 LX លក្ខណៈបច្ចេកទេសបឋម 
លក្ខណៈបច្ចេកទេស LX 600 ដែលមានស្រាប់អាចរកបាន នៅទីនេះ។ លក្ខណៈពិសេសបន្ថែម LX 700h នឹងមាននៅពេលក្រោយ។

ផ្តល់ដោយ Lexus