德克薩斯州普萊諾（2024 年 10 月 10 日）——自 1995 年推出以來，LX 一直是全球功能和風格的燈塔，提供舒適的乘坐品質、豪華的設施和不妥協的越野性能。到 2025 年，這款豪華 SUV 對 LX 600 進行了細微改進，並添加了首款 LX 700h 和新的 Overtrail 等級，進一步增強了其堅實的基礎。
LX 700h 是雷克薩斯最新的混合動力產品，為該品牌帶來 12 款電動車型供客戶選擇。憑藉 LX 系列中現已推出的混合動力總成，Lexus將繼續滿足客戶的多樣化需求，並透過其電氣化努力迎合任何生活方式。無論行駛的道路是越野障礙還是城市冒險，LX 都配備了令人印象深刻的性能、周到的設計和以人為本的技術。
2025 LX 提供五個等級：Premium、F SPORT Handling、Luxury、Ultra Luxury 以及今年新增的 Overtrail。這使得 LX 成為雷克薩斯系列中唯一一款同時提供 F SPORT 和 Overtrail 功能的車款。
LX 600和LX 700h將於2025年初上市。
雷克薩斯超軌項目
在2023年 Tokyo Outdoor Show, 雷克薩斯推出了“Overtrail 項目”，該計劃旨在激勵世界各地的客戶透過精緻的冒險探索大自然。目標是在未來為雷克薩斯客戶提供更多機會，包括潛在的產品、配件、裝備和體驗。在 LX 700h 上新增 Overtrail 作為可用坡度就屬於該計劃的範疇。
Overtrail 鼓勵越野探索
Overtrail 等級以 LX 著名的越野能力為基礎，提供了額外的功能和裝備，幫助客戶享受戶外探索的樂趣。它也散發出堅韌粗獷的個性：外部顏色為 Earth1，內部座椅和門板上採用黑色或石棕色半苯胺皮革裝飾，中控台和門板上採用石棕色縫線和黑色開孔木質裝飾。
此外，Overtrail 還增加了前後鎖定差速器、2,400W 交流逆變器和越野全天候地板襯墊。該車配備33吋全地形輪胎和18吋車輪、前防滑板和外觀套件，包括霧面灰色格柵、黑色門把手、深灰色車頂橫桿、深色鍍鉻車窗裝飾和保險桿裝飾以及黑色擋泥板。
Overtrail 等級可在 LX 700h 上使用，並可配備為兩排或三排配置。
1之前曾在 2024 年雷克薩斯 GX 上看到過
GA-F平台
2025 年 LX 600 和 700h 採用 2022 年推出的 GA-F 平台。設計了新的備胎十字，可以重新定位備胎，以便於在後地板上安裝混合動力主電池。這種調整優化了安裝角度，降低了安裝位置，同時保持了離去角，從而平衡了越野能力和適用性。
適合每次冒險的動力總成
LX 600 和 LX 700h 均可牽引 8,000 磅的重量，為未來的冒險做好準備。
LX-First 混合動力總成
LX 700h 由鎳氫電池提供動力，提供反應靈敏且高性能的雙渦輪增壓 3.4 升 V6 發動機，搭配 10 速直接換檔自動變速箱（與 LX 600 相同）。 混合動力系統可產生 457 匹馬力、583 磅英尺的扭力。 扭矩，以及改進的 EPA 估計綜合燃油經濟性評級為 20 MPG（規格為暫定）。 雙渦輪增壓器可提供穩定一致的加速，以便在公路和越野情況下輕鬆控制動力傳輸。 對於兩排配置，電池位於行李箱下方；對於三排配置，電池位於第三排座椅下方。
這是雷克薩斯首款將交流發電機和起動機作為標準組件的混合動力系統，與該品牌之前的混合動力車型不同。如果混合動力系統不起作用，起動機可實現獨立的引擎點火，而交流發電機為 12V 輔助電池供電，使車輛僅使用引擎即可繼續行駛。
在越野條件下，該車輛首次在雷克薩斯的低速範圍內增加了電機驅動動力，從而將其能力擴展到了高範圍之外。此功能與多地形選擇的多種模式相結合，可在需要精確油門控制的場景下（如岩石路、土路、深雪等）實現純馬達驅動，有助於實現卓越的越野性能和操控性。
為 LX 600 供電
LX 600 中的 3.4 升 V6 雙渦輪汽油引擎（V35A-FTS 引擎）可產生 409 匹馬力的輸出和最大 479 磅英尺的扭力。扭矩。車輛在高達3,600轉/分鐘的寬廣範圍內保持最大扭矩，不僅在公路行駛時，而且在需要頻繁低速範圍使用的越野行駛時也更容易操控。
10 速直接換檔自排變速箱
在 LX 系列中，10 速直接換檔自動變速箱可實現只有液力變矩器才能提供的平穩啟動，以及透過在幾乎整個操作範圍內啟動鎖定功能（車輛從停止啟動時除外）實現類似手排變速箱的直接加速。交叉傳動比設定（使每一級的傳動比更加接近）和快速換檔時間使得定期換檔變得乾脆利落，創造出與引擎聲音和諧的駕駛節奏。
採用多種傳動比，可實現強勁的啟動舒適性和高速行駛。低一檔增加了低速起步時的驅動力，提供平穩的起步和強大的低速越野駕駛性能。油底殼護罩安裝在自動變速箱的下半身上，專為越野性能而設計，有助於降低在征服岩石道路時可能發生的意外撞擊地板下而導致油底殼損壞的風險。
毫不妥協的性能
雷克薩斯的旗艦 SUV 以其引人注目的奢華、動力和堅固耐用的性能而聞名，2025 年 LX 車型延續了這一傳統。
對於越野活動至關重要，Torsen® 限滑鎖定中央差速器是所有 LX 車型的標配，它以 50:50 的比例均勻分配引擎的動力，有助於在低抓地力情況下提供出色的控制，並有助於防止車輪過度打滑。轉彎加速時，差速器根據左後輪和右後輪的負載優化分配驅動力，以實現受控性能。在直線行駛時，它能夠很好地響應路況變化，有助於提高車輛的整體穩定性。
在 LX 700h 上，Overtrail 等級增加了電子控制的前後鎖定差速器，使駕駛員能夠根據需要鎖定，以提高車輛在崎嶇地形上的車輪穩定性和牽引力。
以下系統是 2025 LX 系列的標準配備：
- 主動高度控制 (AHC) 和自適應可變懸吊 (AVS)：為了確保越野駕駛性能和公路操控穩定性之間的無縫平衡，LX 採用了 AHC 和 AVS – 兩者現已成為 LX 系列的標準配置。該系統提供了改進的抓地力、牽引力和控制力以及力量感和安全感。
- 多地形選擇 (MTS)：借助 MTS，駕駛員可以在高檔位 (H4) 和低檔位 (L4) 之間切換，以根據所選模式提供優化的驅動力、液壓煞車壓力和懸吊控制。 L4有四種模式：自動、沙地、泥地和岩石。 H4 有五種模式：自動、泥土、沙地、泥地和深雪。自動模式使用各種感測器的資訊來估計駕駛時的路況，以在各種駕駛條件下保持理想的性能，而無需切換模式。
- 多地形監視器 (MTM)：當 MTS 開啟時，MTM 會幫助駕駛者在越野行駛時提高車輛下方和周圍的視野。 MTM 使用全景監控系統 (PVM) 內的四個攝影機來調換顯示在 12.3 吋顯示器上的地板下、前視、側視和後視攝影機影像，使駕駛者能夠檢查路況、盲點和障礙物之間的距離。
- 電動輔助轉向 (EPS) 和電子控制煞車 (ECB)：EPS 使用馬達和減速齒輪而不是傳統的液壓系統。低速時，輕盈的轉向感有助於減輕駕駛負擔，而高速時，與車速相符的適度轉向力提供了雷克薩斯駕駛簽名特有的駕駛體驗。 ECB 採用感知器來偵測煞車踏板的踩下程度，並透過液壓煞車產生煞車力，以獲得更線性的煞車特性。當選擇 MTS 進行越野駕駛時，該系統旨在透過詳細的煞車控制來防止車輪打滑或空轉，從而確保高水準的駕駛穩定性。
- 爬行控制：當車輛處於低速範圍時啟用，爬行控制允許 LX 以駕駛員選擇的五種低速設定之一向前或向後移動：LO、MIDL、MID、MIDH 和 HIGH。爬行控制直觀地協調引擎輸出和液壓煞車壓力的接合和脫離，以幫助減少輪胎打滑並優化底盤行為。
- 下坡輔助控制：下陡坡時，此系統會自動控制所有四個車輪上的煞車液壓，以支援穩定下坡而不鎖死車輪。由於透過開關的操作來維持選定的車速，因此駕駛員可以集中精力進行轉向操作，而不必擔心煞車和加速，從而減輕了駕駛員的負擔。
令人矚目的公路和越野
Lexus LX 的外觀設計將卓越的功能與令人驚嘆的美感融為一體。前A柱向後拉，形成駕駛室向後的設計，粗壯的軀幹有助於表達動態的駕駛形象。其紡錘形格柵由七組浮條組成的三維形狀創造出無縫、無框的結構。它的風格植根於功能：將每個桿的厚度微調到毫米，提供雙渦輪引擎所需的高水平冷卻性能。側面散熱器格柵也有大開口，以確保冷卻性能，其形狀可提供高水準的整流效果。
在頭燈方面，L型間隙燈（帶日間行車燈功能）具有三維形狀，其內部透鏡是雙層的，每個透鏡都有不同的高度，給人一種深度感，並根據視角而變化。
側面展現出強烈的統一感和質量感，厚實的水平軀幹貫穿整個輪廓，與肌肉發達的後輪拱融為一體。
LX 的四分之一支柱從車頂到後窗變窄，而車輛底部明顯的輪廓分明的氣流從門檻板的下緣一直延伸到後輪胎後面。
後組合燈採用了L型尾燈和從車頭到肩部再到車尾輪廓的連續軸流相結合的尾燈。
根據等級的不同，LX 提供七種外觀顏色可供選擇：珍珠白、原子銀、錳光澤、海苔綠珍珠、魚子醬、超白和土色。
*需額外付費
F運動操控
喜歡運動外觀和感覺的客人可以選擇 F SPORT 操控等級。 F SPORT 操控等級的造型特徵包括獨特的 22 吋鍛造鋁輪圈和 F 網狀設計紡錘形格柵，帶有深黑色鍍鉻格柵框架。
為了提高性能，F SPORT 操控等級配備了經過獨特調校的標準前後性能避震器、Torsen® LSD 和後穩定器。 EPS 和 AVS 的特殊調校提供了只有 F SPORT Handling 才能提供的以性能為中心的反應和操控穩定性。
值得沉迷的內飾
LX 是旗艦豪華車的決定性篇章——提供客戶對雷克薩斯所期望的標誌性精緻舒適性、豪華內飾元素和可用性。以駕駛員為中心的駕駛艙設計透過所有必要的控制和資訊（例如儀表、標準平視顯示器、儀表等）在駕駛員的觸及範圍和前方視線內灌輸信心和控制力。 隨著雷克薩斯越野四輪驅動車輛首次採用電動變速系統，該品牌致力於提高在崎嶇地形特定操作過程中的操作簡便性和抓地力。 LX 700h 採用了線控換檔系統（NX、RX、TX 和 UXh 上也有）。
到 2025 年，LX 系列在配備半苯胺皮革裝飾時為駕駛員和前排乘客座椅提供五種按摩選項。無論客戶想要全身按摩還是針對特定區域，強度都可以在五個不同的級別進行調整，以獲得縱情的客製化體驗。
從可用的電動折疊平放第三排座椅到為自發性活動提供更多空間的自動座椅配置，LX 為冒險家提供了一切，但絕不妥協。由於電池的放置，LX 700h 的貨艙中增加了獨特的貨架系統，具有折疊平放功能。為了給 LX 700h 帶來更多便利，中控台冷藏箱和後部手動遮陽簾已作為標準配置添加。
LX 700h 配備了位於中控台下方的防水交流變頻器，可外接高達 2400W 的電源供應器。 LX 600 的後甲板配備 120V/100W 電源。為了提高使用者便利性，USB Type-C 電源插座安裝在中控台後部和後甲板上。
根據等級的不同，LX 提供五種內裝顏色可供選擇：帕洛米諾色、白色/胡椒色、電路紅、黑色和石棕色。
F運動操控
在 F SPORT 操控等級中，加熱方向盤和換檔桿均採用紋理真皮包裹，具有出色的風格和抓地力，並且獨特的 F SPORT 標誌貫穿始終。獨特設計的 F SPORT 精製座椅進一步增強了對橫向 G 力的支撐力。超白（外部）和電路紅（內部）作為 F SPORT 操控等級獨有。
超豪華
四座超豪華級增強了 LX 系列，特別注重後座乘客空間及其體驗。後座配備超豪華專屬弧形頭枕、椅背和坐墊，輕輕包覆頭部、臀部和下半身。精心設計的 VIP 座椅有助於抵消任何橫向重力和不規則路面。座椅的形狀有助於保持安全的姿勢，而使用具有卓越吸振性能的柔軟聚氨酯有助於抑制不必要的運動——即使在越野駕駛條件下也是如此。
附加的舒適功能，例如側窗和三角窗上的遮陽簾、閱讀燈和後座顯示器都是標準配備。超豪華級專屬空調系統提供獨特的頭頂天花板通風口，帶來全身舒適的微風體驗。到 2025 年，前置無線充電器現已成為標準配備。
科技和便利功能
帶有 12.3 吋觸控螢幕的雷克薩斯介面
標準的 12.3 吋高清上觸控螢幕加上 LX 獨有的 7 吋下觸控屏，為駕駛員和前座乘客提供易於使用的控制和清晰的資訊。其玻璃螢幕採用高附著力、抗反射塗層，可實現生動的顯示。選單操作與智慧型手機和平板電腦上的類似。為了進一步方便駕駛員和乘客使用，位於螢幕底部邊緣的中心旋鈕可以控制電源開/關和音量。
雲端導航*
透過有效的 Drive Connect 試用或訂閱，該支援雲端的系統可與 Google 興趣點 (POI) 資料集成，提供更快、更最新的搜尋結果、更準確的方向以及基於當前交通狀況的備用路線。離線模式旨在檢測潛在的訊號遺失並提前下載適用的地圖和服務。包括三年 Drive Connect 試用。
智能助理*
透過有效的 Drive Connect 試用或訂閱，智慧助理將為客人帶來便利的新時代。設計有雙麥克風、增強的噪音消除和座椅檢測功能，可提高語音識別的準確性，只需說“嘿雷克薩斯”，可用的語音命令就可以操作某些內部設施，例如導航、多媒體和氣候控制。包括三年 Drive Connect 試用。
無線 Apple CarPlay® 和 Android Auto™ 相容性
透過有線或無線連接，用戶可以透過他們喜歡的行動裝置生態系統存取許多他們喜歡的應用程式並控制選單。
遠端連線*
透過有效的遠端連線試用或訂閱，使用雷克薩斯應用程式遠端鎖定或解鎖車門、啟動引擎並調整氣候控制、檢查車輛健康狀況等。包括三年試用期。
交通堵塞輔助*
透過有效的 Drive Connect 試用或訂閱，該標準技術可以在有限通行道路上的擁擠、低速駕駛情況下監控周圍交通，並根據需要自動前進和製動，以與前車保持設定的跟隨距離。除了提供免持轉向輔助外，該系統還可以自動使車輛完全停止，然後在前方交通開始移動時恢復其行駛路徑。
安全連線*
客人可以使用雷克薩斯安全連接在緊急情況/車輛被盜的情況下獲得卓越的服務。包括長達 10 年的試用期。
服務連線*
Service Connect 透過雷克薩斯應用程式提供，可連接相容的雷克薩斯和經銷商，以提供詳細的維護提醒和車輛健康報告。包括長達 10 年的試用期。
*可透過試用或訂閱取得。 4G 網路依賴。有關詳細信息，請參閱 lexus.com/interface。
平視顯示器（現已標配）
車速表和檔位等基本資訊以及導航方向等其他資訊以及使用動態雷達巡航控制、車道追蹤輔助和道路標誌輔助期間顯示的資訊可以安全地顯示在駕駛員的視野前。顯示器的定位可以與駕駛座椅位置記憶功能相關聯。
Mark Levinson® 環繞音效（可使用）
專為 LX 座艙調校的 25 個揚聲器 Mark Levinson 高級環繞音響可提供高品質音訊。該系統採用了 Mark Levinson QLS（量子邏輯環繞）音響技術，無論座位位置如何，都能為所有乘客提供舞台般的、濃鬱的、平衡的音調。
帶遠端停車功能的高級停車（僅限 LX 700h）
直覺的駕駛輔助系統可以幫助進行各種操作，例如垂直停車/退出和平行停車/退出時。四個平行視圖監視器 (PVM) 攝影機和 12 個超音波感測器提供視覺數據，以支援轉向、加速器、煞車和換檔操作的自動控制。 Remote Park 透過雷克薩斯應用程式為智慧型手機操作提供了更多便利。使用時需要雷克薩斯鑰匙圈。
安全退出警報
當退出豪華跨界車時，標準的安全退出警報旨在檢測從後方接近的車輛或自行車，並在感知到危險時幫助防止乘客打開車門。
雷克薩斯安全系統+ 3.0
所有 2025 年雷克薩斯 LX 車型現已標配雷克薩斯安全系統+ 3.0，其中包括：
具有行人偵測功能的預碰撞系統 (PCS)
具有行人偵測功能的預碰撞系統 (PCS) 旨在幫助偵測車輛、行人、騎自行車者或摩托車騎士，並在某些情況下提供音訊/視訊前方碰撞警告。如果駕駛員沒有做出反應，該系統會在車速大約 7-110 英里/小時之間提供自動緊急煞車。 PCS 使用攝影機和毫米波雷達來增強性能和可靠性。 LSS+ 3.0 的功能包括：
- 風險規避緊急轉向輔助－旨在在駕駛發起緊急操作時提供轉向扭矩，增強車輛穩定性並幫助防止車道偏離。此轉向支援功能設計為在預碰撞系統開啟、方向燈未操作、車速在 25-50 英里/小時且與偵測到的物體的相對速度在 25-50 英里/小時之間時運行。
- 左轉迎面駛來車輛偵測/煞車－旨在在某些白天條件下，如果系統確定駕駛員在迎面駛來車輛前方左轉，則提供警告和自動煞車。
全速動態雷達巡航控制 (DRCC)
一種適用於高速公路的自適應巡航控制系統，即使在走走停停的交通中，它使用雷達和攝影機技術來幫助車輛保持預設的速度和與前方車輛的距離。如果系統偵測到車輛距離超過預設距離，它會自動減慢車輛速度，甚至完全停止。在高速公路上行駛時，當前方道路暢通時，車輛會恢復到預設速度。對於 LSS+ 3.0，增加了新的彎道速度管理功能，這將有助於在啟用巡航控制時管理彎道速度，並在需要時降低車速。
車道追蹤輔助系統 (LTA)
當啟用全速範圍動態雷達巡航控制 (DRCC) 並偵測到車道標記時，車道追蹤輔助 (LTA) 使用道路和/或前方車輛上的線條來提供主動駕駛輔助，並幫助保持車輛位於車道中心。
帶轉向輔助的車道偏離警報 (LDA w/SA)
– 當以超過 30 英里/小時的速度檢測到白色/黃色車道標記或某些道路邊緣邊界線時，帶轉向輔助的車道偏離警報 (LDA w/SA) 旨在在檢測到無意的車道偏離時發出音頻/視頻車道偏離警告。如果駕駛員不採取糾正措施，該系統還可以提供溫和的糾正轉向以實現車道維持輔助。
道路標誌輔助 (RSA)
– 道路標誌輔助 (RSA) 使用智慧攝影機，旨在偵測限速標誌、停車標誌、禁止駛入標誌、讓行標誌和某些警告標誌，並在多重資訊顯示器 (MID) 上顯示標誌圖示。
智慧遠光燈
– 此系統在前方道路暢通時透過增加照明為駕駛提供更大的視野，然後在偵測到前方車輛的頭燈或尾燈時暫時切換到近光燈。
主動駕駛輔助 (PDA)
– 當滿足系統操作條件時，主動駕駛輔助 (PDA) 使用車輛的攝影機和雷達，在彎道處提供輕柔煞車或輕柔煞車和/或轉向，以幫助支援駕駛任務，例如控制車輛與前車、行人或騎自行車者之間的距離。
2025 年 LX 系列將在豐田汽車車身吉原工廠組裝。
2025 LX 初步規格
您可以在此處找到現有的 LX 600 規格。稍後將提供更多 LX 700h 規格。
雷克薩斯提供
